La sociedad Aerolíneas Centrales de Colombia Ltda. (ACES) se creó el 30 de agosto de 1971 en la ciudad de Medellín, cuando un grupo de inversionistas privados decidieron impulsar el desarrollo del transporte aéreo desde esa ciudad a Manizales y Bogotá. La operación se inició en el mes de febrero de 1972; se obtuvieron buenos resultados y pronto empezó a crear una base de clientes sólida en las ciudades que operaba.
Fue en 1976 cuando comenzó el verdadero desarrollo de la compañía con la iniciación de operaciones a un total de 10 ciudades y poblaciones del occidente colombiano que hasta entonces no contaban con servicio aéreo regular, el cual había sido abandonado por las compañías AEROVIAS del sistema Avianca-SAM y Cessnyca, por resultar poco rentables. Se realizaron ese año 9.494 vuelos en 6.150 horas
ACES recibió su primer galardón, cuando en 1980 el Gobierno Nacional le entregó la Cruz del Mérito Aeronáutico Civil por su aporte al desarrollo de numerosas poblaciones del país. Según las estadísticas de la Aeronáutica Civil ACES era la número uno en puntualidad, la número uno en buen servicio y número uno en cubrimiento nacional.
En 1981 comenzó una nueva etapa en ACES, cuando, después de mucho debate y planeación, se llegó a la conclusión de que era el momento preciso para entrar a operar en las rutas aéreas troncales en franca competencia con Avianca- SAM y Aerotal. Desde el principio de esta operación se ofrecían los mejores horarios, puntualidad y excelente servicio a bordo y se empezó a crear una cultura de servicio al interior de la compañía que pronto fue reconocida por la creciente clientela que prefería los servicios de ACES.
ACES se caracterizaba entonces por su nuevo lema “No somos la más grande, ¡ya somos su mejor compañía!”.
En enero de 1982 SAM pretendía ofrecer aviones de mayor capacidad que los aviones de ACES; por este motivo, ACES solicitaba a las autoridades la revisión del tema para evitar que se diluyera el mercado con la nueva oferta, lo que llevaría a las dos operadoras a incurrir en pérdidas. Igualmente se argumentaba que el sistema Avianca-SAM pertenecía a un mismo grupo económico, lo que se entendería como un apoyo por parte del Gobierno al fortalecimiento del monopolio en las rutas secundarias.
Después de dos años de crisis económicas, en noviembre de 1985 la Aeronáutica Civil, bajo la dirección de Juan Guillermo Penagos, también intervino activamente con un plan para mantener la empresa ACES, mediante una redistribución de rutas ante la suspensión de operaciones de la compañía AEROTAL y actuando como mediador en el acuerdo que se logró firmar como documento de concertación entre Avianca y ACES, que entre otros aspectos incluía la puesta en marcha del programa interline; el mantenimiento en los hangares de Avianca de la flota Boeing de ACES; la reducción de algunas frecuencias de vuelo para lograr que el factor de ocupación fuera de un 65%, entre otras.
En el año 2000, la compañía se hizo acreedora del Reconocimiento a la Excelencia, galardón creado por ANATO, la Asociación Nacional de Agencias de Viajes y Turismo, entregado a las aerolíneas comerciales por su atención al pasajero y a las agencias de viajes. En el campo publicitario se inició la campaña de ACES Por el respeto, con la cual se dio inicio a una nueva etapa de filosofía de servicio basada en principios de seguridad, excelencia, respeto, vocación, integridad y oportunidad, que llegaron a distinguir la llamada “línea naranja”.
Este mismo año, 316 compañías acudieron a la Ley 550. Un año después, entraron a buscar este mismo rescate 284 sociedades, y en 2002 la crisis obligó a tomar el mismo camino a 187 más.
Gloria Valencia, expresa en un artículo en línea de la Revista Semana:
“En total, durante ocho años, desde el momento más severo de la crisis hasta sus últimos coletazos, 1.305 empresas colombianas que generaban más de 90.000 empleos debieron acudir a esta fórmula salvadora para tratar de salir a flote. El balance final de este período tan crítico en la historia económica del país (1998-2001), muestra que 573 compañías lograron salvarse al realizar acuerdos con sus acreedores, emprender planes de reestructuración e ingeniárselas para mantenerse en el mercado. Algunas otras compañías encontraron en el mecanismo de las fusiones la tabla salvadora para mantenerse a flote”.
Y dos años después pasó lo inevitable: Alianza Summa...
No hay comentarios:
Publicar un comentario